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La Terminal 1 del Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz en Jeddah, Arabia Saudita, es un gran centro de aviación que cuenta con un techo de celosía de acero tubular de gran luz, columnas de acero en forma de V e Y y estructuras de estructura espacial locales.
La estructura de acero crea una sala de pasajeros espaciosa y sin columnas al mismo tiempo que soporta el complejo techo curvo de la terminal, el edificio de gran escala y las operaciones aeroportuarias de alta capacidad.
El aeropuerto requería una sala de pasajeros amplia y abierta con columnas internas mínimas. Una estructura de acero de gran luz proporcionó la resistencia y flexibilidad necesarias para lograr una luz de aproximadamente 72 m.
En comparación con una solución de hormigón más pesada, la estructura de acero redujo las cargas de los cimientos en condiciones variables del suelo de roca coralina. La prefabricación en fábrica también acortó el período crítico de construcción, redujo la mano de obra en el sitio y mejoró la precisión dimensional.
El acero ofreció una mayor flexibilidad de diseño para la geometría fluida del techo, lo que permitió que el sistema estructural cumpliera con los requisitos arquitectónicos de un aeropuerto internacional moderno.
El techo de la terminal principal utiliza vigas de acero de doble curvatura y profundidad variable. Las coordenadas de los nodos tridimensionales requirieron una precisión de aproximadamente ±1,5 mm, mientras que una sola unidad de armadura pesaba más de 80 toneladas.
Las altas temperaturas, la humedad y la niebla salina crearon un ambiente de corrosión costera severo. La fabricación, la soldadura y el revestimiento del acero debían seguir siendo fiables en temperaturas superficiales de verano superiores a los 60°C, junto con arena y polvo frecuentes.
El proyecto implicó trabajar en torno a operaciones aeroportuarias activas, servicios públicos subterráneos y múltiples contratistas. Las zonas de elevación limitadas y las restricciones de transporte aumentaron la dificultad de mover e instalar componentes largos de acero.
La estructura de acero tenía que cumplir con los exigentes requisitos aeroportuarios, de seguridad contra incendios, estructurales y de sostenibilidad. El proyecto incluyó un objetivo de resistencia al fuego de 120 minutos y una inspección exhaustiva por parte de terceros.
Se utilizó Tekla y la coordinación BIM multidisciplinaria para verificar la geometría del acero, las interfaces de conexión y las secuencias de instalación antes de la fabricación.
Se aplicó un análisis de elementos finitos a nodos críticos y conexiones sensibles a la fatiga. La coordinación BIM también ayudó a identificar conflictos antes de la producción y redujo los retrabajos evitables en el sitio.
Los miembros tubulares se procesaron utilizando equipos de corte CNC de cinco ejes con alta precisión dimensional.
Los nodos de acero fundido, las conexiones soldadas que se cruzan y los pernos de alta resistencia se seleccionaron de acuerdo con las cargas estructurales y los requisitos de montaje. Las soldaduras se inspeccionaron mediante pruebas ultrasónicas y de partículas magnéticas.
Se completaron el ensamblaje de prueba y el escaneo tridimensional antes de desmantelar, proteger y enviar los componentes al sitio del proyecto.
Las grandes armaduras se dividieron en secciones transportables y se enviaron a través del puerto de Jeddah. Los componentes se ensamblaron en grandes unidades de elevación a nivel del suelo antes de la instalación.
Las secciones centrales críticas del techo se colocaron mediante elevación hidráulica sincronizada. Se utilizó monitoreo GPS-RTK para controlar la deformación estructural durante el montaje.
La estructura de acero utiliza un sistema de protección contra la corrosión de alta resistencia C5-M diseñado para el entorno costero del Mar Rojo.
El sistema de recubrimiento incluye:
Se inspeccionaron el espesor de la película seca y la adhesión del recubrimiento para mejorar la resistencia a la niebla salina, la humedad, el calor extremo y la arena en suspensión.
La estructura de acero utiliza un revestimiento ignífugo intumescente y protección local contra incendios para lograr el período de resistencia al fuego requerido.
El sistema de cubierta combina doble chapa metálica, aislamiento de lana de roca de 150 mm y membrana impermeable y transpirable. Las áreas de tragaluces seleccionadas utilizan vidrio aislante laminado de baja emisividad.
Esta solución de estructura de acero de gran luz es adecuada para:
Es especialmente adecuado para proyectos que requieren espacios amplios sin columnas, geometría de techo compleja, instalación rápida y protección duradera contra la corrosión costera.
La terminal utiliza vigas de acero tubulares de gran envergadura sostenidas por columnas de acero en forma de V e Y, junto con estructuras de estructura espacial locales. Esta combinación soporta el complejo techo curvo y crea pasillos de pasajeros abiertos con menos columnas internas.
La sala principal de la terminal tiene una luz de celosía de acero de aproximadamente 72 m. El sistema de gran envergadura proporciona grandes áreas de facturación y circulación de pasajeros sin columnas.
El acero utiliza un sistema de revestimiento de alta resistencia C5-M que consta de una imprimación epóxica rica en zinc, una capa intermedia epóxica y una capa superior de poliuretano. Se inspecciona el espesor y la adherencia del recubrimiento para mejorar la resistencia a la niebla salina, la humedad, el calor y la arena.
Las vigas se dividieron en secciones transportables, se enviaron a Jeddah y se ensamblaron en grandes unidades de elevación a nivel del suelo. Para las zonas críticas del tejado se utilizaron grúas pesadas, elevación hidráulica sincronizada y monitorización GPS-RTK.
Sí. El tramo, la rejilla de la columna, la calidad del acero, el método de conexión, la clase de corrosión, la resistencia al fuego, el sistema de techo y la secuencia de instalación se pueden personalizar de acuerdo con el código de diseño local, el clima, los límites de transporte y los requisitos del proyecto.
AOTIANHOUSE ofrece soluciones de estructuras de acero personalizadas para terminales de aeropuertos, estaciones de ferrocarril, centros de exposiciones y otros grandes edificios públicos.
Envíenos sus dibujos arquitectónicos, luz requerida, código de diseño local, entorno de corrosión, clasificación contra incendios y cronograma de entrega. Nuestro equipo de proyecto desarrollará una propuesta de estructura de acero adecuada para su proyecto.
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