| Cantidad de pedido mínima: | 1 |
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La estación central de Jeddah del ferrocarril de alta velocidad Haramain es un gran proyecto de estructura de acero para transporte público en Jeddah, Arabia Saudita. La estación combina vigas de acero tubulares de gran luz, columnas de acero y estructuras de plataforma compuestas para crear una terminal de pasajeros espaciosa, áreas comerciales y un centro de transporte urbano integrado.
La estación tiene una superficie total de construcción de aproximadamente 98.000 m² y se inauguró en septiembre de 2018.
| Item | Specification |
|---|---|
| Location | Sulaimaniyah, Jeddah, Saudi Arabia |
| Building Type | High-speed railway station and transport hub |
| Building Area | Approximately 98,000 m² |
| Structural System | Tubular steel truss and steel column system |
| Steel Quantity | Approximately 12,000 tons |
| Main Hall Span | Approximately 54 m |
| Platform Canopy Span | Approximately 36 m |
| Steel Grades | S355J2H and S460NH |
| Design Life | 50 years |
La terminal principal requería un espacio libre de columnas de 54 m con vigas de acero curvadas y complejas conexiones tubulares que se cruzaban. La geometría de la conexión requería una precisión de fabricación de aproximadamente ±1 mm.
Las altas temperaturas, la humedad y el ambiente de niebla salada del Mar Rojo de Jeddah crearon requisitos exigentes para la calidad de la soldadura, la adhesión del recubrimiento y la resistencia a la corrosión. Las áreas de elevación restringidas, la capacidad terrestre limitada y las horas de trabajo reducidas durante el Ramadán agregaron más desafíos a la construcción.
Se utilizó la coordinación BIM basada en Tekla para los detalles de acero, el diseño de conexiones y la detección de conflictos multidisciplinarios. Se adoptaron nodos de acero fundido y conexiones soldadas que se cruzan para la estructura principal, y se utilizaron pernos de alta resistencia para las conexiones secundarias.
El corte CNC de cinco ejes mejoró la precisión de los miembros tubulares. La soldadura automática, la inspección 100% ultrasónica y el ensamblaje de prueba en fábrica ayudaron a verificar la calidad de los componentes antes del envío.
Las grandes armaduras se dividieron en secciones transportables, se enviaron al puerto de Jeddah y se entregaron por carretera al lugar de construcción. Los miembros se ensamblaron en unidades de elevación a nivel del suelo y se instalaron mediante grúas pesadas y elevación hidráulica sincronizada.
La estructura de acero incorporó protección contra la corrosión C4-C5 para el entorno costero de alta salinidad y protección contra incendios R90-R120. Las comprobaciones estructurales abarcaron condiciones sísmicas de la Zona 2B, una presión básica del viento de 0,8 kN/m² y temperaturas extremas de aproximadamente 50 °C.
La estación utilizaba cerchas tubulares de acero de gran luz sostenidas por columnas de acero. Se utilizaron estructuras compuestas de acero y hormigón pretensado para las áreas de plataforma y marquesina.
El acero permitió una sala de pasajeros sin columnas de 54 m, redujo el peso estructural y proporcionó la flexibilidad necesaria para el techo arquitectónico curvo. La prefabricación en fábrica también acortó el período de construcción en el sitio.
Las vigas se dividieron en secciones transportables, se enviaron a Jeddah, se ensamblaron en unidades más grandes a nivel del suelo y se instalaron utilizando grúas pesadas y elevación hidráulica sincronizada.
Sí. El proyecto utilizó un sistema de protección contra la corrosión de alta resistencia C4-C5 que consiste en una imprimación epoxi rica en zinc y una capa superior de poliuretano. Este sistema fue especificado para altas temperaturas, humedad y exposición a la niebla salada del Mar Rojo.
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